Утро в Bhiman Inn было гораздо приятнее ночи. Только во время завтрака (хоть и соответствующего цене отеля) впервые появилось ощущение отдыха. Старый Бангкок просыпается поздно, и в 9 утра всё вокруг ещё дышало спокойствием. Терраса ресторана на открытом влажном тёплом воздухе. Никуда не спешащие люди, включая персонал — это, кажется, вообще особенность людей в местах с вечно тёплым климатом — куда им спешить?
На осмотр Бангкока у нас был один день, за который мы посмотрели Национальный музей, Большой дворец и окрестности, Ват По с Лежащим Буддой, просто побродили по старому городу, а вечером съездили посмотреть город современный.
Из того, что больше запомнилось — золото. Понятно, что это не настоящее золото, а что-то очень похожее, но сверкает и слепит не хуже настоящего.
Иокогама — второй после Токио город Японии по численности населения и, как утверждается, также второй после Токио город Японии по посещаемости туристами. Меж тем с достопримечательностями в Иокогаме не очень. Все путеводители на первое место ставят, безусловно, местный Чайна-таун (Мотомачи Чукагаи). А на второе место иокогамцы сами попытались сначала поставить Морскую Башню — ведь она является самым высоким в мире маяком, но сейчас башня закрыта для посетителей и временно полноценной достопримечательностью считаться не может. А в 1993 году в районе Минато Мираи («Порт Будущего»), в основном построенном на искусственно отвоёванной у моря земле, был возведён самый высокий японский небоскрёб, прямо названный Башней-достопримечательностью (Landmark Tower). Высота небоскрёба 296 метров, что по мировым меркам немного, а для сейсмоопасной Японии очень даже ничего.
Перед входом в башню — знаменитый парусник «Ниппон Мару», построенный в 1930 году и более 50 лет служивший учебно-показательным судном для японских военно-морских сил. Сейчас это — плавучий музей морской истории Японии.
Поднимаемся на открытый для посетителей 69-й этаж с панорамным видом, на лифте, который является вторым в мире по максимально развиваемой скорости (про все рекорды или «почти рекорды» японцы не забывают написать и сказать по нескольку раз)… Читать далее Иокогама — «Landmark Tower»→
Лондонское метро (или «Подземка» — Underground, как его зовут англичане) — старейшее в мире, открыто в 1863 г. (всё-таки, на два года позже, а не в один год с отменой крепостного права в России, как говорилось в одной рекламе!) За почти 150 лет метро стало не просто частью города, а ещё и отдельным организмом, отдельным подземным городом, со своей географией, своими легендами, выросшими благодаря множеству книг и фильмов, ему посвящённых.
Одна только знаменитая фраза «Mind the gap» разошлась по всему миру, и звучит не только в метро Торонто, Нью-Йорка и Сингапура, но и в множестве песен, фильмов, упоминается в книгах, и штампуется на футболках и кружках, радостно раскупаемых туристами. А всё потому, что платформы некоторых станций в лондонском и других метро непрямые, в форме дуги, и при остановке поезда между вагоном (ведь вагоны-то прямые!) и платформой может возникать значительное расстояние, о котором приходится постоянно напоминать пассажирам во избежание травм. В московском метро такое невозможно, потому что все платформы и станции — прямые (да и линии попрямее, и не такие запутанные, как в Лондоне).
Станции лондонского метро простые и стильные. В них, естественно, нет таких роскошеств как в московском, или «пещерных» изысков, как на некоторых станциях стокгольмского метро, но своё обаяние и свой характер есть почти у каждой станции. Я попытался схватить эти характеры — деловой Canary Wharf, респектабельной South Kensington, глубокой и задумчивой Westminster и оторванной ночной Piccadilly Circus:
Настоящая Мечеть Кул Шариф была разрушена при взятии Казани войсками Ивана Грозного, а то, что мы видим сейчас — её воссоздание нашего времени по приблизительным словесным описаниям; что, конечно, не отнимает у мечети её удивительной красоты.
Ещё падающая башня Сююмбике, почти как в Пизе. Про нее много-много рассказывали, но толком все равно ничего не понятно. Что удалось выяснить наверняка: Сююмбике — это была очень красивая девушка. Башню строил тот, кто ее сильно полюбил (тут версии расходятся): то ли это Иван Грозный был, то ли просто чей-то сынок, который ей не нравился. Строил этот кто-то башню за 7 дней (в ней 7 ярусов как раз) — вроде как поэтому и заваливается. Она поднялась на эту башню (тут версии опять расходятся) и то ли выбросилась, то ли все-таки не выбросилась из нее.
Дальше — ещё одна фотография Мечети Кул Шариф и фотографии Казанского Кремля, ссылки на интересные ресурсы:
Загреб. Столица Хорватии. Сначала показалось, что это какое-то недоразумение, а не столица. Прогулка от автобусного колодвора (вокзала) до железнодорожного была даже в чём-то неприятна. Обшарпанные дома, покрытые граффити; удушливый запах выхлопных газов, несмотря на небольшое количество машин. Но, буквально через несколько минут, подойдя к железнодорожному вокзалу, я ещё раз убедился, что в восточноевропейских столицах за пределами исторического центра делать в общем-то нечего. А тут ещё и cолнышко выглянуло.
А центральный, старый Загреб оказался очень милым, приятным городком.
Технология подготовки к предстоящему отдыху в нашей семье давным-давно налажена: я занимаюсь изучением рынка туристических услуг и определением места пребывания, а муж заботится о финансовой составляющей. Прошлое лето не было исключением. Направление было определено заранее и сомнений не вызывало — конечно же солнечная Италия, которую мы оба безумно полюбили и синхронно не захотели ничего другого. Несмотря на относительно высокую стоимость отдыха в этой стране, рынок предложений по данному направлению буквально переполнен — можно выбрать практически любой регион — от более европейского севера с его замечательными — Венето и Лигурией, до уже совсем самобытных — Калабрии и конечно же Сицилии. Так как на севере мы уже побывали, решили на этот раз посетить юг. И вот, в процессе поиска, в инете я натыкаюсь на следующее фото:
