Дешёвый отель в центре Бангкока.

Октябрь этого года. Шёл по переходу в метро, издалека услышал, как кто-то читает рэп. Хорошо так читает, качественно. У них в метро вообще много качественной музыки и качественных звуков. А все издающие эти звуки лицензированы и хорошо организованы. Когда я подошёл поближе, оказалось, что это просто два негра разговаривали.
(Картинка не про это)

Движение в Пекине могло бы быть организовано очень правильно благодаря грамотной планировке дорог. Дороги широкие — даже далеко от центра города по 3-4 полосы в каждую сторону; расположены в виде квадратов. Называются эти квадраты как в Москве, «кольцами», но понятно, что при кольцевой планировке неизбежно наступает транспортный коллапс, когда утром все стремятся в центр, а вечером из него; а при квадратной, даже если все стремятся в центр, у них гораздо больше вариантов туда попасть. А Пекин ещё и децентрализован — районы небоскрёбов с большим количеством офисов есть в разных частях …

Лондонское метро (или «Подземка» — Underground, как его зовут англичане) — старейшее в мире, открыто в 1863 г. (всё-таки, на два года позже, а не в один год с отменой крепостного права в России, как говорилось в одной рекламе!) За почти 150 лет метро стало не просто частью города, а ещё и отдельным организмом, отдельным подземным городом, со своей географией, своими легендами, выросшими благодаря множеству книг и фильмов, ему посвящённых.
Одна только знаменитая фраза «Mind the gap» разошлась по всему миру, и звучит не только в метро Торонто, Нью-Йорка и Сингапура, …

На удивление милым оказался перелёт Москва-Лондон авиакомпанией «Трансаэро». Летают дважды в день, из аэропорта «Домодедово» в «Хитроу». И то, и другое довольно приятно — «Домодедово» как вообще самый приятный московский аэропорт, а учитывая бюджетность тарифа (самый низкий из всех регулярных лондонских тарифов, около 11 тысяч рублей туда-обратно), в Лондоне могли бы забросить в какой-нибудь «Гэтвик» или ещё куда подальше.
Вкусная еда в экономическом классе, максимально обходительное обслуживание, приятные мелочи, доступные у того же «Аэрофлота» только в бизнес-классе. А вот назад я летел авиакомпанией BMI (все рейсы — совместные), и даже там …

Загреб. Столица Хорватии. Сначала показалось, что это какое-то недоразумение, а не столица. Прогулка от автобусного колодвора (вокзала) до железнодорожного была даже в чём-то неприятна. Обшарпанные дома, покрытые граффити; удушливый запах выхлопных газов, несмотря на небольшое количество машин. Но, буквально через несколько минут, подойдя к железнодорожному вокзалу, я ещё раз убедился, что в восточноевропейских столицах за пределами исторического центра делать в общем-то нечего. А тут ещё и cолнышко выглянуло.

А центральный, старый Загреб оказался очень милым, приятным городком.

Дальше — ночная прогулка по Загребу: